Какво означава покупката на Virgin America от Alaska Airlines за пътуващите

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:15

Точно когато си помислихте, че консолидацията на авиокомпаниите в САЩ е приключила - след като US Airways и American Airlines завършиха сливането си през 2015 г. - беше официално обявена нова сделка. Както базираната в Сиатъл Alaska Airlines, така и базираната в Ню Йорк JetBlue Airways изразиха интерес към закупуването на базираната в Сан Франциско Virgin America. Но Alaska Airlines спечели с предложение да плати 2,6 милиарда долара за Virgin America.

В съобщението си за сделката Alaska Airlines заяви, че придобиването на Virgin America ще й даде разширено присъствие на Западното крайбрежие, по-голяма клиентска база и подобрена платформа за растеж. Сливането обединява хъба на крепостта Сиатъл на Alaska Air и господството в северозападната част на Тихия океан и щата Аляска със силната основа на Virgin America в Калифорния. Сделката ще позволи на Alaska Airlines да получи по-голям дял от над 175 000 пътници дневно, летящи до и от летищата в Калифорния, включително San Francisco International и Los Angeles International.

Клиентите на Virgin America ще видят разширени полети до нарастващите и важни технологични пазари в Силиконовата долина и Сиатъл. Друг бонус от сделката е, че превозвачът може да използва честите връзки на Alaska Airlines с международни авиокомпании-партньори, които заминават от Сиатъл-Такома Интернешънъл, Сан Францискои летища в Лос Анджелис. Пътуващите могат също да се възползват от повече полети до важни бизнес пазари на Източното крайбрежие в летища, контролирани от слотове, като национално летище Роналд Рейгън Вашингтон, международно летище Джон Ф. Кенеди и летище Ла Гуардия.

Virgin America първоначално започва като идея на основателя на Virgin Atlantic сър Ричард Брансън през 2004 г. Той искаше да пренесе марката Virgin в Съединените щати и предложи създаването на авиокомпанията Virgin U. S. A. Но предложеният превозвач се сблъска с проблеми след това бяха въпроси за това кой държи мажоритарния дял от собствеността. Законът на САЩ забранява на чуждестранните инвеститори да притежават повече от 25 процента от базиран в САЩ превозвач. също имаше проблеми с намирането на инвеститори от САЩ.

За да задействат авиокомпанията, ръководителите на Virgin America преструктурираха превозвача, където акциите с право на глас се държаха от тръст, одобрен от Министерството на транспорта на САЩ. Те също така се съгласиха, че само двама членове на борда ще дойдат от контролираната от Брансън Virgin Group.

Virgin America обяви поръчки за тесни самолети Airbus A320 за своя флот и започна да лети през август 2007 г. След като започна да лети, той стана много популярен сред пътниците, въпреки че нямаше голяма маршрутна мрежа или ежедневна честота на полетите.

Авиокомпанията беше иновативна, когато ставаше дума за изживяването на пътниците, като стана първият превозвач в САЩ, който предлага Wi-Fi на всеки полет. Други бордови услуги включват стандартни и USB щепсели на всяка седалка, чат от място до седалка и доставка на храна/напитка, гурме и занаятчийски храни и закуски, приятно осветление иRed, неговата система за забавление по време на полет, включваща филми, телевизия на живо, музикални видеоклипове, игри и музикална библиотека. Пътниците имат достъп до три каюти: Main, Main Select и First Class. Пътниците на Main Class Select получават още шест инча място за краката, ранно качване и безплатни избрани храни и напитки.

И двете авиокомпании бяха възхвалявани за обслужването на пътниците. Virgin America е гласувана за „Най-добра местна авиокомпания“както в Годишните награди за най-добри световни награди на Travel + Leisure, така и в наградите Readers' Choice на Conde Nast Traveller за последните осем поредни години. Alaska Airlines е класирана като „Най-висока удовлетвореност на клиентите сред традиционните превозвачи“от J. D. Power в продължение на осем години подред и е класирана номер едно за навременно представяне шест години поред от FlightStats.

Комбинираната авиокомпания ще има 1200 полета дневно от центрове в Сиатъл, Сан Франциско, Лос Анджелис, Анкъридж, Аляска и Портланд, Орегон. Флотът ще се състои от приблизително 280 самолета, включително регионални самолети.

Комбинираната авиокомпания ще остане базирана в централата на Alaska Airlines в Сиатъл. воден от главния изпълнителен директор Брадли Тилдън и неговия лидерски екип. Главният изпълнителен директор на Virgin America Дейвид Къш ще ръководи екип за преход, който ще разработи план за интеграция. Сливането, одобрено единодушно от двата борда, ще зависи от получаването на регулаторно разрешение, одобрение от акционерите на Virgin America; Очаква се транзакцията да бъде завършена не по-късно от 1 януари 2017 г.