Clifton Village - Най-добре пазената тайна на Бристол

Стигане

1. От жп гара Bristol Temple Meads, вземете автобус номер 8 до Clifton Village
2. Ако предприемете обиколка на градски забележителности в Бристол от центъра на града, Clifton Village е спирка № 9.

След обяда се насочете на север към Clifton Downs и следвайте пътя нагоре през парка до висящия мост Clifton

Изненадващи факти за висящия мост Клифтън

Не може да се отрече, че висящият мост Клифтън над дефилето на Ейвън е красив. Обхватът от 702 фута, с палубата му 245 фута над високата вода, е сграда от клас I и чудо на инженерството от 19-ти век, което почти изобщо не е построено. Никое посещение в Бристол не е пълно без изглед към него. Или гледката от него – криволичещият Ейвън и монументалните скали, през които е прорязал пътя, спира дъха. Историята на моста също е пълна с изненадващи и завладяващи факти - ето няколко:

2. Мостът е символът на Бристол - но всъщност изобщо не е в Бристол. По време на многото възходи и падения през повече от 100 години, които се простират от първото предизвикателство до завършения мост, отговорността за него до голяма степен беше в ръцете на различни търговски организации и компании. Днес, въпреки че мостът е част от националната пътна мрежа, той е собственост и се управлява от тръст. Маркер върхупътеката, водеща до моста, показва края на котвата на моста далеч отдолу и границата на град Бристол. Подобен маркер от другата страна, Лий Уудс, от страната на Северен Съмърсет, показва границата на юрисдикцията на тази общност. Нито една общност не осигурява финансиране за моста и технически той е извън тях и двамата.

3. Смята се за един от шедьоврите на Isambard Kingdom Brunel, но Брунел никога не го видя завършен и завършеният мост се различава доста от оригиналния му дизайн.

   The искрата на идеята за моста идва от търговец от 18-ти век, който оставя £1000 в завещанието си, за да започне мост през дефилето. Неговото завещание предвиждаше, че когато фондът достигне £10 000, трябва да бъде построен мост. До 1829 г. фондът достига малко над 8 000 британски лири и се провежда конкурс за проектиране на моста. Томас Телфорд, шотландският строителен инженер и самият проектант на мост, беше един от съдиите. И в акт на самореклама, ако изобщо имаше такава, той отхвърли всички записи и избра свой собствен дизайн.

   Дизайнът на Телфорд в крайна сметка беше отхвърлен като твърде скъп и през 1831 г. се проведе втори конкурс. За пореден път Брунел загуби от друг претендент, инженерна компания от Бирмингам, но младежът (само на 24 по това време) беше толкова страстен и убеден в своя дизайн, подкрепен от местната преса, че всъщност убеди съдиите да променят мнението си и му възложи договора за проектиране. Това беше първата му голяма поръчка. Това беше само началото на борбата за изграждане на моста. Войни и политикапречели на набирането на средства, изпълнителите фалирали, вериги, изковани за моста, били използвани другаде. Когато Брунел умира през 1859 г., мостът е недовършен и за всички намерения и цели изоставен. Година по-късно колегите му от Института на строителните инженери решават да завършат проекта като мемориал на Брунел (който дотогава на практика промени лицето на транспорта със своите железници, мостове и парни кораби). Работата по леко променен дизайн започва през 1862 г. и мостът най-накрая е открит през 1864 г., пет години след смъртта на Брунел.
4. Изглежда здрава като тухла, камък и желязо, но всъщност "плува" между чифт котви и част от него е изградена от спасени части. Тройните вериги, които поддържат моста, са закотвени дълбоко в скалата от двете страни на моста и се прекарват през „седла“на върха на двете кули. Това разположение им позволява да се движат, за да поемат напреженията и деформациите на силите, които действат върху моста. Веригите всъщност бяха спасени от друг мост Брунел, оригиналния мост Хънгерфорд през Темза, когато беше разрушен, за да направи път за железопътния мост Чаринг Крос.
5. Кабелът остава, които поддържат окачения му път, изобщо не са кабели. Те са твърди, вертикални пръти от ковано желязо.
6. И въпреки че е проектиран за карети, теглени от коне, той поддържа съвременни автомобили от поне век. Днес от 11 000 до 12 000 коли го пресичат всеки ден.

Посетителски център и обиколки

Изложбав Центъра за информация за посетители от страната на моста Leigh Woods разказва историята на неговото строителство, както и някои от необичайните събития в историята на моста.

През 1885 г., например, една жена скочи от моста и, омекотена от всичките си викториански поли, фусти и панталони, всъщност оцеля. Макар и тежко ранена, тя доживява до дълбока старост от 84 години, умира през 1948 г.

До 30-те години на миналия век, когато практиката беше забранена, смелчали пилоти редовно летяха под моста. През 1957 г. пилот на RAF лети с джет със скорост 450 мили в час под моста. Той обаче не доживя да се похвали с това. Той се удари в скала от страната на Лий Уудс и умря моментално.

Центърът, който включва магазин за пощенски картички, книги и подаръци, е отворен всеки ден от 10 до 17 ч. с изключение на Бъдни вечер, Коледа и Боксов ден. Безплатни обиколки с екскурзовод, пълни с информация за моста и неговата история, се провеждат в 15:00 часа всяка събота и неделя между Великден и октомври. Обиколките започват от станцията за пътни такси в Клифтън, дъжд или блясък.