Шофиране в Азия: Какво трябва да знаете

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:12

Шофирането в Азия може да бъде направо изживяване за пътниците, които са се научили да шофират в западния свят. В големите градове превозни средства от всякакъв размер се състезават за пространство по задръстени пътища, много от които не са проектирани с мисъл за съвременните превозни средства, а мотоциклетите се състезават за позиция, сякаш се състезават в Дербито на Кентъки.

За да се влошат нещата, добитъкът често обикаля по улиците, а часът пик никога не свършва на места като Банкок, където трафикът винаги е бърз и яростен, а шофьорите на тук-тук препускат към дестинацията си. Като цяло правилата на пътя се различават в Азия от това, което повечето западняци изпитват в родните си страни.

Въпреки предизвикателствата, наличието на собствен транспорт значително увеличава гъвкавостта на вашия маршрут и отваря дестинации в периферията, тези, които са недостъпни за други форми на транзит. Предимствата на шофирането в Азия са ясни, ако приемем, че имате увереността и опита, за да се качите по пътищата.

Въпреки това, ако шофирането в Азия не е за вас, има повече от достатъчно опции за транспорт за придвижване на повечето места, а обширните мрежи за обществен транспорт на места като Куала Лумпур и Сингапур са лесни за използване.

ШофиранеИзисквания

В Азия много пътници наемат и карат скутери без никаква шофьорска книжка. Дали ще ви поискат разрешение или не, често зависи от прищявката на полицията (и дали те търсят подкупи или не). За да наемете кола на повечето места, определено ще бъдете попитани за лиценз, но лицензът от вашата страна понякога ще бъде достатъчен, а всички страни в Азия изискват застраховка.

Въпреки това, някои държави изискват своя собствена форма на шофьорска книжка - дори ако сте международен шофьор. Китай, например, изисква посетителите да получат временна китайска книжка и да преминат писмен тест, вместо просто да носят международно разрешително за шофиране (IDP) с валидна шофьорска книжка от родината си.

Ако решите да получите IDP, кандидатствайте поне шест седмици предварително. За щастие получаването на IDP е евтино и не изисква преминаване на тест; просто ще ви трябва валидна шофьорска книжка в участваща страна заедно с две снимки с размер на паспорт. За съжаление те трябва да се подновяват по-често от шофьорските книжки.

Правила на пътя в Азия

Неистовите пътища в Азия могат да сплашат дори опитни шофьори от големите градове на Запад. Пътните опасности в развиващите се страни варират от живи пилета до колички за улична храна, а техните клиенти седяха на пластмасови столчета. Освен това светофарните сигнали и лентите често се игнорират напълно, а решителните шофьори на тук-тук често правят шофирането още по-опасно за туристите.

• Възраст: Минималната възраст за шофиране за повечето страни в Азияе на 18 години. Филипините, Малайзия и Индонезия са изключения с минимална възраст за шофиране 17.
• Глоби и такси: Глоби за нарушения на шофиране и нарушения, независимо дали са законни или не, често се плащат на място на полицейските служители.
• Сигнали и светлини: Знаците и сигналите за контрол на движението до голяма степен се игнорират в много страни. Не приемайте, че пресичането на кръстовище е безопасно, просто защото светлината ви е станала зелена. В някои страни, включително Тайланд, много светофарни сигнали имат обратно отброяване до следващата смяна на светлината. Тъй като таймерът изтече, очаквайте вълна от превозни средства, които се опитват да се втурнат в последната секунда.
• Трафик: Ако оставите повече от няколко фута пространство между себе си и превозното средство пред вас, очаквайте някой да се притисне. Всички празнини неизбежно ще бъдат запълнени, и ще бъдете принудени да натискате бързо спирачките си, ако не сте подготвени за внезапни сливания. Освен това законите за право на преминаване се различават в голяма част от Азия и се основават на размера на превозното средство, а не на позицията му на пътя, за да се определи кой има право на преминаване.
• Бензиностанции: Начинът, по който горивото се обозначава и продава, се различава в различните страни. Понякога системата е числова; понякога се основава на цвят. Знайте предварително какъв тип изисква вашето превозно средство и как да го поискате, тъй като етикетите на горивото може да се основават на съдържанието на октан и етанол. Освен това много бензиностанции в Азия са с пълно обслужване и не се очакват бакшиши.
• В случай на спешност: Номера за контакт със службите за спешна помощварират значително в различните страни в Азия. Например, Китай има отделни номера за всяка спешна служба (110 за полицията, 119 за пожарната и 120 за линейката), докато всички служби за спешна помощ на Индия могат да се свържат чрез набиране на 112. Проверете за пълен списък с номера за спешни случаи в Азия и не забравяйте да носите със себе си информацията за застраховката и консулството, когато шофирате, в случай че попаднете в инцидент и се нуждаете от медицинска помощ.

Йерархия за оцеляване на пътя: право на пътя

Шофирането в Азия, особено в развиващите се страни, отговаря на неофициална йерархия на право на път, много различна от това, което очаква средният пътник. По-често погрешното разбиране на „правилата на пътя“в Азия е причината туристите да попадат в инциденти.

Йерархията за оцеляване на пътя в Азия следва едно основно правило: колкото по-голям сте, толкова по-голям приоритет получавате. Не предполагайте, че по-голямо превозно средство ще ви отстъпи или ще ви предостави някакви специални надбавки, само защото сте на велосипед или скутер, защото всъщност е вярно обратното: шофьорът на камиона очаква от вас да отстъпите. Заповедта за право на преминаване от най-властния към най-малкото е както следва:

• Камиони
• Автобуси
• Ванове и микробуси
• SUV
• Таксита и професионални шофьори
• Автомобили
• Големи мотоциклети
• Скутери
• Велосипеди
• Пешеходци

Когато става въпрос за навигация в градовете, масивните кръгови кръстовища са норма в страни като Виетнам. Лента рядко се наблюдават, а кръговите кръстовища са задръстенимотоциклети, така че трябва да подхождате към тях с повишено внимание и да имате предвид йерархията на право на движение, когато се сливате през тези кръгови кръстовища. Освен това таксиметровите шофьори и другите шофьори, които си изкарват прехраната по пътищата, често бързат най-много. Като цяло, дайте им право на преминаване, ако още не са го превзели със сила.

Международни шофьорски книжки

Международните шофьорски книжки (IDP) са с размерите на паспорт и се признават в различни страни по света. IDP трябва да се използва с придружаваща шофьорска книжка от вашата страна, за да е валидна, така че все пак ще трябва да носите действителната си книжка от дома.

Добрата новина: Получаването на международно разрешително за шофиране всъщност е просто въпрос на плащане за такова и разпечатване. Лошата новина: Полицията в много страни все още ще твърди, че е невалидна, за да могат да се опитат да ви „глобят“за джобни пари.

Основната сила на IDP е, че е преведен на 10 или повече езика, осигурявайки форма на идентификация, която може да бъде прочетена от полицията навсякъде по света. Това може да ви бъде много полезно, ако трябва да оставите паспорта си в агенцията за отдаване под наем (обикновена практика като обезпечение) и сте замесени в злополука. Полицай може да не може да чете – и няма да го интересува много – карта за шофьорска книжка, издадена от вашата страна.

За съжаление, прилагането на правилата е напълно объркано и непоследователно между страните в Азия. За да влоши нещата, конвенциите за IDP са се променили няколко пъти, причинявайки някоидържави да отхвърлят по-новите имплементации.

Какво да правя, когато бъде спрян от полиция

Ако приемем, че не е имало инцидент и никой не е ранен, справянето с предупреждение или цитиране не би трябвало да е голяма работа. Въпреки това, за добро или лошо, глобите обикновено се плащат на място в брой на служителя, който издава цитирането.

Ако бъдете спрян от полицията, останете спокойни, изключете двигателя си и бъдете особено учтиви към полицая. За да предотвратите евентуална загуба на лице поради способността за комуникация, незабавно имайте под ръка някаква форма на идентификация. Спорът за спиране е сигурен начин да превърнете потенциално предупреждение в гарантирана глоба или по-лошо. Униформените служители изискват уважение – и често се страхуват в развиващите се страни – така че не влошавайте нещата, като се държите като привилегирован турист.

Ако се изисква плащане, поискайте разписка, но не винаги ще получите такава. Полицията често работи в екипи и може да бъдете спрени отново надолу по пътя. Ако получаването на разписка не е възможно, някои пътници молят да се снимат с полицая, за да се покажат по пътя, ако е необходимо.

Фалшиви офицери на скутери дърпат туристи в Бали. Не им предавайте паспорта си; ще трябва да платите, за да го получите обратно. Ако вътрешността ви каже, че се развива измама, знайте как най-добре да се справите с корупцията в полицията в Азия.

Превозни средства под наем

Намирането на автомобили и мотоциклети под наем в Азия рядко е проблем. Поне в по-големите градове и популярните туристически райони ще разпознаете много познати вериги за коли под наем. Въпреки това, на някои места, единственият наемагенциите се намират извън града до летището.

Опитайте се да избягвате да наемате от хора, които просто искат да наемат личните си скутери или автомобили за деня. Не само, че няма да бъдете покрити за никакви механични проблеми, но и във Виетнам съществува измама, при която мотоциклетът се проследява и след това умишлено е повреден или откраднат обратно от лицето с резервен ключ.

Използване на рога

Какофонията от клаксони често осигурява саундтрака, докато пътувате из Азия. Въпреки че западните шофьори смятат, че прекаленото използване на клаксони е грубо, клаксонът се използва като средство за комуникация по време на шофиране в Азия. Вие също трябва да използвате правилно своя, докато шофирате.

• Използвайте клаксона, за да предупреждавате други шофьори, когато закръглите слепи криви.
• Бърз звуков сигнал на клаксона се счита за любезност. Казва на другия шофьор, че сте наблизо, приближавате се отзад или сте на път да преминете.
• Два бързи бипкания на клаксона също са индикатор, че минавате покрай някого или може би в неговата мъртва зона.
• Три бипкания на клаксона очевидно носят повече спешност (например, вие сте в нечия сляпа зона и той показва, че скоро може да смени лентата). Това е начин да кажете на хората да "стойте на място."
• Продължителният клаксон е или наказание за лошото ви шофиране, или средство да кажете: "Махай се от пътя! Професионалните шофьори може да задържат клаксона, за да кажат на всички да разчистят пътя сега (например закъсняват с товар от пътници, пътуващи до летището).

Предпазни мерки за шофьорите на мотоциклети

Наемането на скутери и малки мотоциклети е чудесен начин да видите забележителности, разпръснати из туристическите зони в Югоизточна Азия. За съжаление, много пътници също оставят кожата си зад себе си по пътищата между забележителностите. Всъщност толкова много туристи блъскат скутери в Тайланд, че белезите от обрив по пътя се смятат за „тайландски татуировки“, ритуал на преминаване за туристи.

• Дори лека катастрофа с мотор на островите може да ви предпази от водата до края на пътуването ви, тъй като раните зарастват.
• Магазините за мотоциклети под наем правят по-голямата част от печалбата си, като санкционират шофьорите за щети, така че шофирайте безопасно, за да избегнете всякакви скрити такси във вашия наем.
• Повечето магазини за мотоциклети под наем ще поискат да запазят паспорта си като гаранция. Понякога вместо това можете да предоставите фотокопие и депозит в брой.
• Ако магазин за отдаване под наем пази паспорта ви, уверете се, че имате фотокопие на ръка, което да го покажете на полицейските контролно-пропускателни пунктове, когато бъдете помолени. Съхранявайте разписката за наем и документите под ръка, за да ги покажете.
• Носенето на каска очевидно е правилното нещо за безопасност. Тайланд има един от най-високите нива на смъртност по пътищата в света. Дори на места, където местните жители пренебрегват законите за каските, може да бъдете спрени и глобени, защото не носите вашата.
• Много договори за наем имат ограничения на обхвата поради застрахователни ограничения. Например, някои магазини в Чианг Май не позволяват на клиентите да шофират до Пай – популярна дестинация за мотоциклети в Тайланд.
• Пусканите гуми са доста често срещано явление, особено по неравните пътища в Югоизточна Азия. За щастие, спукана гума на скутер обикновено може да бъдезаменен за по-малко от US $5.
• Ако сте замесени в лек инцидент със скутер, вероятно е по-добре да намерите механик и сами да платите за прости ремонти (например счупени огледала, одрани дръжки и т.н.). Разбираемо е, че агенциите за отдаване под наем ще таксуват първокласна надценка за всеки ремонт.