Ревю за тест драйв за автомобил на Winnebago Via 25Q

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:23

Този преглед произтича от едноседмично тестово шофиране на Winnebago Via 25Q от 2013 г. Този нов модел имаше по-малко от 1000 мили по време на моето шофиране и имаше цена на стикера от приблизително $139 000. По-нов модел се продава за $161,869 и може да има малко по-различни спецификации от превозното средство за този тест карам.

Основна информация

Този автобус от клас А е с дължина 25,5 фута, с клиренс от 11 фута. Този модел има и странична врата на водача, което прави честите спирания по живописни пътища много по-удобни.

Тестовото шофиране следваше маршрут от 1350 мили, който започваше на север от Денвър и завършваше в Лас Вегас. Голяма част от маршрута включваше планински терен.

Този RV е пълен с аксесоари, включително GPS за Infotainment Center с гласова навигация, Bluetooth възможност, круиз контрол и камера за задно виждане. На борда има два сателитни телевизора с плосък екран, стерео система с CD/DVD плейър и два вентилационни отвора в кухнята и банята.

Кухнята разполага с комбинирана микровълнова/конвекция, а хладилникът има подвижен фризер. Има печка на пропан с две горелки. Спалнята разполага с кралица RV-легло с размери и банята включва малък душ.

Течен пропан захранва 3, 200-ватовия генератор (използван на места без електрическо свързване).

Отвън мощната тента се простира до максимум 16 фута.

Бензиновият резервоар побира 26 гал. на гориво; резервоарите за канализация и сива вода съдържат по 36 гал.

След това помислете за изживяването при шофиране. Не е това, което повечето хора биха очаквали от толкова голямо превозно средство.

Шофиране и паркиране

Средният шофьор няма много опит в маневрирането на 25-футово превозно средство, така че първите няколко минути зад волана могат да се почувстват плашещи. Въпреки това бързо се приспособих към шофирането на Via. Завива изключително добре, което улеснява намирането на изход от тесни паркинги и места за зареждане с гориво.

Ускорението вероятно е по-голямата настройка за неопитен шофьор. Via, естествено, отнема повече време, за да достигне скорост на магистрала, а стръмните наклони изискват повече търпение, отколкото би трябвало на един автомобил. Но турбодизеловият двигател на Mercedes осигурява повече от адекватна мощност за това превозно средство.

Не се изисква специална шофьорска книжка за шофиране на Via и е оборудвана с автоматична скоростна кутия.

Камерите отляво, отдясно и отзад на Via осигуряват мярка за безопасност и удобство. Мигачът автоматично активира съответната странична камера, елиминирайки това, което иначе би могло да бъде огромни мъртви зони. Снимката от камерата се вижда лесно в средата на таблото.

Theръчната спирачка трябва да бъде активирана, преди плъзгащите се секции да могат да се движат. Нашият тестов модел имаше някои електрически недостатъци, свързани с алармената система на ръчната спирачка. Дори когато е изключен, прозвуча аларма, сякаш спирачката е задействана. Обаждане до производителя разкри, че кабелите под шофьорската седалка понякога са фабрично свързани твърде плътно, състояние, което може да предизвика фалшиви аларми.

Функции

Winnebago изгражда автобуса на шасито на Mercedes Sprinter. Двигателят е 3,0-литров V-6 Mercedes турбодизел.

Голяма част от маршрута за нашето тестово шофиране включваше стръмни планински склонове - едва ли допринасящи за добър разход на гориво. Но Via е средно около 12 мили на галон през седемте дни. Това може да не звучи толкова впечатляващо за бюджетните пътници, които карат по-малки автомобили. Но когато се прилага към RV от клас А, той представлява превъзходна горивна ефективност. Поради този солиден пробег на газ беше възможно да се кара повече от 300 мили между зарежданията.

Зоната за хранене в непосредствена близост до камбуза и спалнята се простират навън около два фута, след като автомобилът бъде паркиран за през нощта. Два допълнителни крака правят голяма разлика в близко разстояние, така че това е хубава функция, особено за семейства.

Шофьорските и пътническите столове отпред се въртят, за да конфигурират всекидневна вечер, а завесата се дърпа през предното стъкло за уединение. В вагона има 6,5 фута от пода до тавана.

Via се предлага с климатик, монтиран на покрива и 20 000BTU нископрофилна пещ.

Кухня

Открихме, че пропановата печка е трудна за стартиране, но това може да се дължи на новостта на модела. Съдовете за готвене за всеки RV трябва да са малки и лесни за съхранение.

Хладилникът ще побере достатъчно храна за няколко дни на път. Фризерът работеше добре. Микровълновата печка е приятна функция, когато приготвяте храна в края на дълъг ден на път. Не използвахме конвекционната фурна.

Тъй като миенето на чинии може да бъде неудобно (и изисква много вода) в толкова малко пространство, помислете за използването на чинии и прибори за еднократна употреба. Въпреки това Via имаше повече място за съхранение в кухненската зона, отколкото човек би очаквал в RV с този размер.

Спалня/Баня

Спалнята в задната част на превозното средство има това, което се нарича RV queen-size легло, което е малко по-малко от стандартното queen-size. Зоната за сядане за пътниците, която е зад шофьора, се удвоява като кът за хранене и се превръща в легло.

Баните в RV и ремаркета са компактни по необходимост. Via се предлага със система за нагряване на вода, която се активира малко преди да е необходима топла вода за кухня или душ. Според нашия опит работи доста добре - няма студени душове.

Задържащият резервоар е достатъчно голям (36 гал.), за да не се налага да се изпразва всеки ден. Но най-добре е да държите както този резервоар, така и резервоарите за сива вода (това, което се спуска в канализацията на мивката) по-малко отнаполовина пълен, поради огромното тегло на водата. Водна помпа премества сивата вода през дренажната система към изходящата тръба. Има дюза за сладка вода от външната страна за подпомагане на почистването.

Виа побира около 34 гал. прясна вода, а пълненето се извършва лесно през входна точка на нивото на очите в лявата задна част на автомобила.

Заключения

Winebago Via доставя удобството на по-малък RV с капацитет за съхранение и жилищно пространство, които обикновено се срещат само в по-големите модели.

Един от най-големите недостатъци на пътуването с RV е разходите за гориво. На това пътуване от 1 350 мили похарчихме 421 долара за дизел. Този разход можеше да бъде удвоен при поглъщане на газ.

Via е пълен с функции и усъвършенствани технологии, но начинаещите първоначално може да намерят операциите за малко сложни и объркващи. Отне няколко дни, за да се запознаем напълно с тези функции, въпреки сесията за ориентиране, преди да тръгнем на път. Моята препоръка: направете запис на представянето, което вашият дилър или агенция за отдаване под наем предоставя. Подробностите лесно се забравят във вълнението от началото на пътуването.

Както споменахме, този модел се предлага с MSRP от почти $140 000. Winnebago Via, предоставен за това тестово шофиране, представлява сериозен финансов ангажимент от бъдещите купувачи. Но комфортът, удобството и производителността, които предоставя, заслужават сериозен поглед от някой, който вече е преценил плюсовете и минусите на пътуването с RV и пазарува превозно средство в тозиценови диапазон.