Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:26

Това беше дървена подложка, известна просто като Rattler-и не много добра в това отношение.

През 2013 г. Six Flags Fiesta Texas работи с производител на карабини, за да изтръгне традиционната дървена писта, да модернизира елегантна оранжева стоманена писта IBox (повече за това по-късно) и да направи редица модификации в структурата (включително много по-дълго първо падане и, значително, обръщане на бъчвата - повече за това също по-късно). И сега? Паркът не само подобри драстично влакчето, но и създаде прекрасно, забележително гладко, напълно забавно и приятно каране само по себе си.

• Тип подложка: Хибридна дървена и стоманена; също и терен.
• Максимална скорост: 70 mph
• Височина: 179 фута
• Капване: 171 фута
• Ъгъл на спускане: 81 градуса
• Производител на езда: Rocky Mountain Construction

Змии във влак

Сред своите уникални атрибути, Six Flags Fiesta Texas е построена на мястото на бивша варовикова кариера и е заобиколена от 100-фута висока стена на кариера. Подобно на някои от атракционите в парка, Iron Rattler е разположен до стената и съпоставянето на красивата, внушителна дървена конструкция, сега украсена с ярко оранжевата си пътека, срещу многоцветнатаЛицето от варовикова скала е визуално зашеметяващо.

Ездачите влизат в опашката между две скулптури на главата на змия и нейната дрънкаща опашка и се натъкват на превозно средство, оборудвано с принадлежности за сблъсък със змии, докато, хм, се промъкват през линията. За да стигнат до станцията за товарене, те се изкачват по стълбите с парапети, боядисани в същия електрически оранжев оттенък като пистата на влакчето.

Влаковете, произведени от известния производител на дървени коли за влакче Gerstlauer Amusement Rides, използват полиуретанови колела (видът, който обикновено се използва при традиционните тръбни стоманени подложки) за настаняване на изцяло стоманената релса. Дрънкаща глава украсява предната част на всеки влак и - разбрахте - опашка от дрънкалка е прикрепена към гърба.

Седалките, които са разположени две напречно, са доста удобни. Единствената лента, която се опира в скута на пътниците и включва протектори за пищяла, е единственото ограничаване. Въпреки че подложката включва инверсия, тя няма колани през рамото. Единственото копче на скута на всеки пътник, което изглежда почти като клаксона на седлото, дава на ездачите, които се въздържат от вдигане на ръцете си (като мен), нещо за стискане.

I [вмъкнете знак за сърце тук] IBox

Влакът напуска гарата, заобикаля завой и започва изкачването нагоре по 179-футовия хълм. Макар и не толкова бързо, колкото се повдига кабелът на асансьора на тези подложки, които ги представят (като Ел Торо в Six Flags Great Adventure), верижният асансьор изглеждаше по-цип от стандартния подложка. С приближаването на влака към върха обаче лифтът се забавя до почти пълзене, добавяйки драматичен усет и засилва очакването залудостта, която предстои да последва. Ездачите в средата и задната част на влака получават лек прилив на адреналин, тъй като влакът почти спира, но тези в предната част на влака получават пълния ефект, докато висят опасно над ръба на хълма и се взират в басейна на кариерата далеч отдолу.

Когато влакът най-накрая се освободи, първата капка е деликатна наслада. Пистата се наклонява и завива леко наляво, докато ездачите се гмуркат почти право надолу и достигат максимална скорост от 70 mph.

Когато беше открит за първи път през 1992 г., оригиналният Rattler падна 166 фута, което го направи най-дългият спад за дървено подложка по това време. Но когато бързо спечели репутацията си за прекалено грубото си каране, Six Flags намали дължината на първото падане до 124 фута, за да се опита да го подобри. След като отряза капката, подложката все още имаше отровна хапка и лоша репутация.

Хората зад преобразяването сигурно наистина са имали доверие в стоманената писта на IBox. Те не само възстановиха дължината на капката, но добавиха няколко фута. Това чудовище с оголени зъби сега пада на 171 фута. А неговият ъгъл на спускане от 81 градуса създава особено несигурен удар на капка. Слава богу за поста за скъп живот на лентата за обиколка.

След като се насочиха към дъното на кариерата, ездачите се издигат и удрят първия и най-мощен от няколко момента в ефира. (Малко повече ефирно време от пътуването като цяло би било дори по-добре.) Докато много (повечето?) подложки за подложки са склонни да доставят по-диво и пълно с ефирно време пътуване в задната част на влака, установихме, че предната част е по-интензивна добърначин. (Средната и задната част на влака също осигуряват приятно време за ефир; те просто не са толкова интензивни.)

Акробатична грация

За хората, които обичат влакчетата в увеселителен парк, интензивното по добър начин е нещо добро, а Iron Rattler е зареден с интензивни, много добри неща. Отнема своите 179 фута натрупана енергия, първото падане от 171 фута, надпреварата от 70 мили в час към небесата с нечестивата си вълна от ефирно време и всичко останало, което следва с крачка. Няма потръпване, няма лющене, няма скърцане, няма трептящи, натъртващи се удари по тялото. Не нищо друго освен прекрасно (ако е интензивно по добър начин) каране.

За това почитта трябва да бъде разширена и на Rocky Mountain Construction, производителят на атракциони и инженерните магьосници, които конструираха възроденото каране и разработиха стоманената писта IBox, която също нарича своя писта "Iron Horse". Както подсказва името му, коловозът се състои от I-образни стоманени греди с канали, създадени от върховете и дъното на „I“, в които колелата на влаковете нагоре прилепват плътно. Благодарение на вудуто зад дизайнерския пробив на пистата IBox, това, което преди е било позорно грубо каране, сега е изключително плавно каране. Президентът на Fiesta Texas Park Джефри Сийбърт нарича Iron Rattler „разходка с музейно качество“.

Това е забележително преобразяване и представлява втората инсталация на Rocky Mountain Construction на нейната новаторска писта. Първият беше завършен през 2012 г. за надграждането на изцяло дървения Texas Giant в хибрида New Texas Giant в Six Flags Over Texas. Тъй като тази обновена машина за тръпка също получивъзторжени отзиви, не е чудно, че веригата park наистина има доверие в стоманената писта IBox за рестартирането на Fiesta Texas coaster. (Откакто отвори Iron Rattler, RMC превърна редица „дърви“в хибридни подложки.)

Но Iron Rattler прави по-добре своята гигантска тексаска сестра: върви с главата надолу. Разбира се, тръбните стоманени подложки отдавна включват инверсии, но понякога могат да бъдат изключително груби. Като се има предвид статистиката на Iron Rattler за почти хиперкоастър, копринената гладкост на обръщането на цевта при това возене с подобрен IBox е още по-забележително. След като пробие първото си излъчване при около 70 mph, подложката остава горе близо до върха на кариерата, извива се наоколо и влиза в ролката с акробатична грация. Ако обръщането на подложките беше олимпийски спорт, всички съдии щяха да вдигнат „10“карти, след като ездата развие усукания си елемент с апломб.

Забравете конвенционалната мъдрост

Излизайки от дясната страна нагоре от инверсията, влакът препуска нагоре и над горната част на стената на кариерата. Той осигурява някои мощни (но отново плавни) странични g-сили, когато пистата се наклонява силно надясно и наляво. Има и още няколко изблици на ефирно време благодарение на някои малки хълмове. Пътуването започва да губи малко скорост тук и в объркването на момента пътниците може да си помислят, че влакчето е почти достигнало най-високата си точка и скоро трябва да се върне на гарата..

Но докато препуска обратно през ръба на стената, им се напомня: „О, да. Бяхме на върха на 100-футова скала на кариера през последните няколко мига и… изчакайте секунда! Финалътпадането в кариерата е неочаквано, дълго и мощно. Синхронизиран гейзер от вода изригва на пода на кариерата (когато работи), за да подчертае капката.

Влакът препуска към стената на кариерата и в тунел, пробит отстрани, за няколко дезориентиращи момента на полумрак и мигащи светлинни ефекти. Ездачите излизат обратно на дневната светлина и се втурват в решителна спирачка, която внезапно спира действието. След това Iron Rattler се плъзга обратно в станцията.

Галили ли сте някога змия? Въпреки общоприетото мнение, люспестите същества нямат груба кожа и всъщност са доста гладки. Забравете миналото и общоприетото схващане, че дървена машина за тръпки с такива огромни пропорции трябва да придаде тежко, грубо каране. Интензивен по добър начин? Сигурен. Пригответе се да бъдете изненадани и поразени от невероятно плавното возене на този хибрид.