Преглед на полета: ANA бизнес класа на Boeing 777-300ER

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:01

В средата на 2019 г. All Nippon Airways, която предлага директни полети до Токио от девет различни града в САЩ, пусна нови каюти от първа и бизнес класа, проектирани от известния японски архитект Кенго Кума. Вдъхновени както от японското наследство, така и от западния дизайн, новите кабини, наречени съответно „The Suite“и „The Room“, започнаха да летят между летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк и летище Haneda в Токио с Boeing 777-300ER на авиокомпанията.

Засега новите класове на обслужване са достъпни само за полети до Токио от Франкфурт, Лондон Хийтроу и Ню Йорк, въпреки че скоро трябва да бъдат въведени още маршрути. Авиокомпанията, член на Star Alliance, също лети до над 50 други града по целия свят, обслужвайки голяма част от Азия и Европа, в допълнение към САЩ

Наземно преживяване

Пристигайки в Терминал 7 на JFK, нямах никакви проблеми да се регистрирам и да си проправя път през охраната. Бюрата за обслужване на авиокомпанията се намират в средата на терминала.

Поради липсата на салон от ANA в JFK, на пътниците се предоставя достъп преди полета до клубния салон на British Airways, който включва Elemis Spa. На 22 000 квадратни фута салонът се чувства доста просторен с достатъчно места за сядане - което е добре, тъй като може да бъде доста натоварено вечер, особено когато се извършва кетърингза европейски пътници. Изборът на храна в салона е малко оскъден, като по време на моето посещение има само няколко супи и сандвичи с пръсти. Има бар, предлагащ бира, вино, шампанско и коктейли.

Качването беше бързо и ефективно, като ANA завърши процеса за около 20 минути. Недостатъкът на прибързаното качване е липсата на питие преди полета, въпреки че стюардесите се появиха с поднос с портокалов сок или пенливо вино скоро след излитането.

Кабина и седалка

Бизнес класата на борда на 777 е подредена в шахматна конфигурация на седалките 1-2-1, с разделители между средните седалки, които можете да изберете да оставите надолу, ако летите със спътник.

Кабината имаше четири специални бани, всяка с удобства като вода за уста, паста за зъби и четки за зъби. Тоалетните в банята бяха като тези, които бихте очаквали да намерите в Япония, с прикрепени бидета. Дизайнерът Кенго Кума внесе усещане за „дом далеч от дома“в кабините, завършвайки седалките с три различни дървени покрития, вдъхновени от съвременните японски домове – палисандрово дърво и светъл и тъмен японски ясен. Дървените покрития придават на цялата кабина усещане за домашен уют от висок клас, достойно да бъде наречен „Стаята“.

Седалката, широка 38 инча, е по-скоро като пейка. Това е чудесно по време на будно време, защото имаше достатъчно място за поставяне на лаптоп или друга работа за момент. Докато си почивах, допълнителната стая се чувстваше по-скоро като сън в истинско легло.

Освен това, 13-инчовото пространство за краката не е толкова тясно, колкотои други предложения за лежане, които ви дават място да регулирате краката си, докато спите и да не се чувствате стеснени. Когато кабината е в режим на легнало положение, леглото е с размери 71 инча, което е подходящо за много хора, въпреки че всеки над шест фута може да трябва да свие леко коленете си.

Самото отделение за седалка е изключително лично и се чувства като собствена стая. С натискане на бутон, вратата от две части се затваря, едната част хоризонтално, а другата вертикално. Има малка разлика между двете, но чувството за поверителност остава. За тези, които са на седалка до прозореца, електронните сенници за прозорци работят с натискането на бутон – един дърпа щори акордеон, а друг рисува пълно затъмняване. На пътниците се дават две възглавници, както и завивка с марка Nishkawa с подматрак. Мислех, че завивката е много топла и удобна, но бях разочарован, че не ми предложиха пижами, въпреки че ANA уж ги предлага в бизнес класа - рядкост при международни дълги разстояния в наши дни.

Седалката има и затворено отделение с огледало, където се съхраняват менюта и информация за забавленията по време на полет, и тук има достатъчно място за книга или по-малко устройство. Масата с табла се простира отдолу на телевизора. С размери 24 инча широка и 15 инча дължина, масата е достатъчно голяма за лаптоп със среден размер.

Контролите на седалката са разположени точно под масата с предварително зададени настройки за лежане, хранене и напълно изправено положение. Непосредствено под тези превключватели има серия от много готини превключватели за осветление с марка Panasonic, предназначени само за авиокомпанията. Авиокомпанията казва, чеосветлението е вдъхновено от естествения изгрев, което помага за подобряване на комфорта и удобството по време на сън, четене и хранене. Обикновено дори не използвам осветление по време на полет, но открих, че това е по-лесно за очите. Две светлини са разположени от двете страни на седалката, заедно с една по-близо до монитора за масата с табла и още две горни светлини.

Развлечения и удобства по време на полет

Всеки апартамент от бизнес класа е оборудван с масивен 24-инчов монитор, който е първият в света 4k, предлагащ по време на полет. Точно до монитора има контакт за захранване и USB изход за бързо зареждане, заедно с HDMI порт. Макар че мнозина може би използват включения HDMI, за да свържат лаптопите си, ми се искаше да донеса моята PlayStation 4 за полет на дълги разстояния. Допълнителен USB изход е разположен на подлакътника. Можете да изберете да управлявате монитора с неговия сензорен екран или, когато се отпуснете в леглото, включената слушалка със сензорен екран е наблизо.

Докато качеството на екрана е несравнимо, забавлението по време на полет определено е. Имаше само няколко налични западни филми, но за щастие всички бяха нови. По време на полета си в средата на ноември 2019 г. гледах „Имало едно време… в Холивуд“и „Спайдърмен: Далеч от дома“. Предлага се и телевизия на живо, но каналите също бяха ограничени. Ще ви е необходим адаптер с два зъба, за да използвате вашите собствени слушалки, въпреки че предоставената двойка беше годна за обслужване.

Wi-Fi беше наличен за закупуване на стъпки от време, като цените започваха от $6,95 за 30 минути до пълен полетен план, струващ доста разумно$21,95.

Доставен бе комплект за удобства с марка Globe-Trotter, който включва маска за очи, четка за зъби, тапи за уши, крем за лице и лосион.

Храна и напитки

Може би не е изненадващо, че ANA наистина се справя с избора на храна и напитки. Както бе споменато по-горе, докато нямаше напитка преди излитане, но беше сервирано пенливо вино малко след излитането. Duval-Leroy Brut Réserve, който се продава на дребно за около $41,99, беше обслужен по време на полета.

За вечеря листовките имат избор между японски и западни ястия. Избрах западното ястие. Вечерята започна с няколко забавни канапета с нахут, салата от целина, заточена с пушена патица, и топка шам-фъстък от грозде и крема сирене. Предястието беше пушена сьомга и капрезе с прошуто, последвано от топла царевична супа.

Моето основно ястие беше красиво приготвено филе от първокласно говеждо месо със сос от манатарки и панчета. Сдвоих пържолата с Main Street Winery Cabernet Sauvignon. За десерт се предлагаха тирамису и пудинг със зелен чай, както и ястие със сирене. Предлагаше се и селекция от спиртни напитки, включително разнообразие от доста добри японски уискита, като Hibiki Harmony.

По време на полета имаше малки хапки, вариращи от царевична супа, както беше споменато по-горе, до японски удон юфка, гарнирана със смесена зеленчукова и скариди темпура. Един акцент е кърито и задушеният ориз на ANA.

Единственото оплакване? Времето и продължителността на сервиза за вечеря. Имаше значително време за чаканемежду всеки от моите курсове и особено преди основния. Като оставим настрана закъсненията, обслужването беше внимателно и дружелюбно.

Услуга

Липсата на обслужване преди излитане беше малък недостатък, но не е ужасен компромис да се качите на борда и във въздуха толкова по-бързо. Обслужването на храната отне повече време, отколкото очаквах, като всяко ястие се донася поотделно на мястото на всеки пътник. Успях да изгледам цял филм за времето, което отне храната. Като се има предвид продължителността на полета, това не наряза точно времето ми за сън, въпреки че може да е неудобство за тези, които искат да заспят не след дълго след излитането. Като цяло по време на полета обслужването беше любезно, но запазено.

Общи импресии

„Стаята“наистина се чувства като отседнал в бутиков хотел за през нощта – голямо предимство за 14-часов превоз. От входа на самолета, който напомня на фоайе до уединението и вниманието към детайлите на самата кабина, всичко е издигнато, за да се почувствате сякаш дори не сте в метална тръба, която се носи във въздуха. За добро или лошо, това се отнася и към други аспекти на полета, като дългото време за хранене. 4k мониторът се чувстваше като IMAX в сравнение с опциите на други оператори и се страхувам, че ме разглези цял живот. Като цяло, това е една от най-добрите опции за бизнес класа в момента.