Круизите може да не се върнат в тези пристанища след COVID-19

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 06:52

Тъй като круизът остава в неизвестност поради пандемията на коронавирус, има само едно нещо със сигурност: индустрията няма да изглежда по същия начин, когато се върне. Докато круизните линии несъмнено ще трябва да преосмислят бордовото програмиране (например бюфетите са забранени), изглежда, че може да се наложи да преосмислят и своите маршрути. Някои популярни круизни пристанища ще останат затворени поне още една година - Канада, например, няма да приветства кораби в нито едно от пристанищата си до пролетта на 2022 г., докато други се стремят да направят по-постоянни промени. Жителите на Кий Уест, Флорида, гласуваха за забрана на големи круизни кораби на своя остров, докато правителството на Каймановите острови претегля прилагането на ограниченията за круизни кораби, за да създаде по-балансирана туристическа индустрия.

Забраната на големи круизни кораби по никакъв начин не е концепция, предизвикана от пандемия. Пренаселеността отдавна тормози популярни пристанища като Дубровник, Хърватия: когато посетих морската дестинация през 2013 г., собственикът на моята къща за гости сподели с мен графика на круизния кораб за седмицата, като ме посъветва да избягвам разглеждането на забележителности, докато корабите са акостирали, тъй като тълпите от туристи ще набъбне до разочароващ размер. През 2019 г. Дубровник официално постави ограничение на броя на круизните кораби, които могат да акостират в неговото пристанище за един ден. Венеция, Италия, другапопулярна дестинация за круизен кораб, забрани големи кораби от историческия си център същата година след сблъсък, при който бяха ранени петима души.

След това в Карибите има и грижата за околната среда на големите кораби. „Джорджтаун, Гранд Кайман, дълго се противопоставя на развитието на круизно пристанище поради опасения за тяхната система от коралови рифове“, каза Били Хирш от CruiseHabit.com. „По тази причина гостите търгуват или вземат малки лодки от кораба до острова. Макар и преди COVID, имаше напредък, за добро или за лошо, в усилията за изграждане на пристанище.”

Но спирането на пандемията позволи на Каймановите острови да преосмислят своите туристически стратегии. „Това, че трябваше да мина без круизен туризъм в продължение на една година, мисля, ни каза какви са последствията от това“, каза премиерът на Каймановите острови Алдън Маклафлин по време на пресконференция миналия месец. „Мисля, че това е [ясен] сигнал от бизнес общността, от местните хора, че не искаме да се връщаме към големия брой посетители.“

Туристически агент Дениз Амбруско-Майда от Travel Brilliant предполага, че тези видове ограничения отразяват промените в круизната индустрия като цяло. „Мисля, че круизът е в две много различни посоки. Първият е въвеждането на мегакораба, което прави изживяването на борда основен фокус“, каза тя. „На тези кораби пристанищата на заминаване почти се превръщат във второстепенно съображение за пътниците. Вместо да разглеждат маршрута на круиза, тези крайцери търсят забавление на борда.”

Втората посока обаче са малките бутикови кораби.„С тези круизи възможността да посещавате по-малки пристанища и да имате по-дълбоки, по-богати на културата преживявания извън кораба е мотивиращата характеристика за клиентите“, каза Амбруско-Майда. Тези пътници със сигурност биха се възползвали от намаляването на тълпите в дадено пристанище.

Ограниченията обаче не са непременно обичани от всички. През януари сенаторът от Флорида Джим Бойд (R-Bradenton) представи законопроект, който ще позволи на големи кораби да посещават пристанището на Кий Уест, позовавайки се на икономическите стимули на круизния туризъм.

И в някои случаи ограниченията не допринасят толкова много за пренаселеността, колкото си мислите. „Ограниченията в различни средиземноморски пристанища често водят до по-малко кораби, но повече заобиколни решения“, каза Хирш. Корабите във Венеция, например, акостират по-далеч от центъра на града и превозват пътниците си в града, което почти не намалява пешеходния трафик.

Дори круизните ограничения в Кий Уест и Каймановите острови да не са завинаги, разговорите около тях със сигурност предизвикват основателни опасения както за туристическите служители, така и за самите туристи, които да обмислят. „Мисля, че тези ограничения ще променят начина, по който пътуващите резервират своите маршрути по начин, който ги кара да се замислят по-добре за ваканционното изживяване, което наистина искат да имат“, каза Амбруско-Майда. „Това ще помогне да се запази цялостното положително въздействие на туризма върху тези дестинации.“