Пътешествията с велосипед се развиват по целия свят. Ще продължи ли?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 06:52

Време е да преосмислим пътуването с по-лека стъпка в ума, поради което TripSavvy си партнира с Treehugger, модерен сайт за устойчивост, който достига до повече от 120 милиона читатели всяка година, за да идентифицира хората, местата и нещата, които са водещи в екологичните пътувания. Вижте наградите Best of Green за 2021 г. за устойчиво пътуване тук.

Миналия ноември един приятел ме попита дали бих карал с нея до Тигре, речен град на около 40 километра от Буенос Айрес, където живея. Тигре е популярна еднодневна екскурзия за своя пазар на занаятчийски занаяти, музея на мате и обиколките с лодка около делтата и повечето посетители стигат до него с влак. Никога не съм карал 40 километра, нито съм правил нощно пътуване с велосипед (другата част от плана на моя приятел); пътуване като това беше нещо, което бях обмислял в миналото, но никога не съм се впускал поради една или друга причина. Но този път беше различно – бяхме прекарали по-голямата част от годината у дома или на кратко разстояние от него, така че когато броят на случаите започна да намалява и карантинните ограничения облекчиха, бяхме нетърпеливи да излезем и да проучим.

Отне ни три часа и половина, за да стигнем до центъра на Тигре, включително нашите спирки за обяд и разглеждане на уличното изкуство покрай реката. Не беше толкова ефективен като влака (който отнема само час),но беше много по-лечебно след дълга зимна карантина да имаме слънце върху кожата си и да се движим по собствена воля и сила на краката си. Чувствахме се освободени психически и физически. Забелязах значителна разлика в психическото си състояние, след като се върнах в апартамента си в Буенос Айрес. Чувството на отчаяние, което изпитвах през по-голямата част от годината, се разсея. Чувствах се по-малко стресиран, отколкото имах от дълго време и овластенен, способен да се справя с нови предизвикателства в пандемията.

Възходът на пътуванията с велосипед около света

Докато светът се заключи преди година, хората търсеха начин да останат здрави, здрави и социално дистанцирани. И те като мен го намериха на велосипед. В страните от Южна Африка до Италия продажбите на велосипеди нараснаха до небето. NPD Group, компания за пазарни проучвания, съобщи, че САЩ са имали 121% скок за годината в продажбите на велосипеди за отдих. И когато това бързо нарастване на трафика на велосипеди стана очевидно миналата пролет, градове и държави по света се втурнаха да приемат пътници с две колела.

Някои страни, като Франция, започнаха да предоставят субсидии за колоездене на гражданите за ремонти до 50 евро в определени магазини за велосипеди и много градски управи по света започнаха да разширяват инфраструктурата за колоездене. В Лондон, Брюксел и Богота бяха добавени нови велосипедни алеи към главните пътни артерии и намалени ограничения на скоростта за колите, които се движат покрай тях.

Дори в страни, където правителствата по-бавно насърчаваха колоезденето по време на пандемията, гражданите така или иначе започнаха да карат колело. Велосипедисти в Абиджан, Кот д'Ивоар и Найроби, Кения, отправиха петиции към правителствата за разширяваневелосипедна инфраструктура, докато много повече граждани започнаха да карат колело по улици без велоалеи, за да избегнат линии за масов транспорт и потенциално заразяване. Велосипедистите от тези страни показаха, че макар правителствената подкрепа да е помогнала за разрастването на велосипедния бум до известна степен, истинското гориво за него идва от самите хора.

Докато много от тези ездачи използваха велосипедите си като алтернатива за пътуване до работното място, да търсят здравни грижи или да се грижат за други основни нужди, други купиха велосипеди или извадиха съществуващите си просто за безопасен и забавен начин да изследват родните си градове и държави на открито. Преди началото на пандемията пътуването с велосипед само по себе си имаше силна привлекателност, предлагайки множество предимства на пътуващите.

„Това беше начин да се упражнявате, начин да се свържете повече със заобикалящата ви среда“, казва Джим Тейлър, д-р, спортен психолог и консултант на триатлон в САЩ. „Наистина не можете да се насладите на заобикалящата ви среда, когато се движите със 70 mph.“Тези дългогодишни ползи от пътуването с велосипед бяха допълнително засилени от предизвикателствата и стреса на пандемията, карайки повече хора на седла през изминалата година.

Устойчива ли е тази тенденция на пътуване с велосипед?

В един момент животът ще се върне към нормален вариант, при който хората ще се чувстват достатъчно комфортно, за да пътуват чрез по-традиционни режими, като самолети, влакове и други споделени пространства, независимо дали за ваканции или ежедневни дейност. Но по време на пандемията велосипедите станаха от съществено значение за мнозина.

„Един от най-тревожните аспекти на пандемията е, че тя не е нещо, което можем да контролираме,” казваТейлър. „Имаме тази вродена нужда [от контрол]. Колоезденето на много фундаментално ниво ни дава усещане за контрол по отношение на движението на телата ни, да бъдем здрави… начин да се измъкнем от всички натиск и стрес от пандемията. Като цяло, той има тази много широка психологическа, емоционална и физическа полза.“

Тази загуба на контрола ни тласна към нашите велосипеди. Колоезденето се превърна в източник на убежище за милиони хора, когато колите, влаковете и други видове транспорт се чувстваха опасни. Но когато се върне усещането за нормалност, какво ще означава това за този завой към пътуването с велосипед за свободното време?

„Моето предположение е, че времето, прекарано в колоездене, ще намалее малко,” казва Тейлър. „В същото време, огромният брой на обема и изминати мили сега в сравнение с миналите години, никога няма да се върне към начина, по който беше.”

Data from Rails to Trails Conservancy (нестопанска цел, която работи за трансформиране на железопътни коридори в пътни мрежи) подкрепя неговата проекция. Организацията проследява седмичното използване на пътеки от велосипедисти в САЩ през 2020 г. Всяка седмица от началото на пандемията, с изключение на една, броят на колоездачите се увеличава. Пикът миналата година беше през първата седмица на април, като броят на пътниците се увеличи с 217 процента на годишна база спрямо 2019 г.; до средата на декември той спадна до 26% увеличение спрямо същото време на 2019 г.

Все пак тези 26 процента са значително увеличение спрямо предходната година. Може би най-големият извод от пътуването с велосипед по време на пандемията е просто да осъзнаем, че можем да го направим и че това е жизнеспособен вариант за кратки, а понякога и дълги пътувания. „Повече хора саосъзнавайки, че не е нужно да шофирате три пресечки, за да отидете до супермаркета“, казва Тейлър.

Но смята ли той, че ще има голяма промяна в пътуването с велосипед от други форми на пътуване след пандемията? „Мисля, че пандемията съществува достатъчно дълго, че някои от навиците са били преквалифицирани, а други са вкоренени. Със сигурност очаквам [пътуването с велосипед за свободното време] да продължи“, казва той, въпреки че предвижда, че това ще бъде предимно от половин час до един час за общото население.

4 Причини, поради които ентусиазмът за пътуване с велосипед е тук, за да остане

Докато продължаваме да прогнозираме какви тенденции от изминалата година ще приключат и кои ще останат, се надяваме, че пътуването с велосипед е сред малкото, които остават. Несъмнено по-традиционните начини на пътуване ще се завърнат, намалявайки нуждата или желанието на някои хора да пътуват с велосипед. И така, каква ще бъде движещата сила за насърчаване на пътуването на две колела? Ето четири причини, поради които тази тенденция може да продължи.

Въздействието върху околната среда

Има една очевидна полза и причина защо колоезденето се надяваме да стане норма за някои хора: Това е страхотен екологичен начин на пътуване. Проучване на Института за промяна на околната среда и транспорт за Лондон през 2019 г. сравнява ефектите от замяната на кратките пътувания (осем километра или по-малко) с кола с велосипеди в Кардиф, Уелс. Те открили, че ходенето пеша или колоезденето може да заменят до 41 процента от пътуванията с кола като цяло, което води до намаляване на емисиите на CO2 в града с почти петпроцента. Други проучвания измерват същото нещо в Барселона, Нова Зеландия и САЩ с подобни статистически данни.

Поради способността на пътуването с велосипед да намалява емисиите на парникови газове, Междуправителственият панел на ООН по изменението на климата препоръча преминаване от пътуване с кола към работа с велосипед като начин за спиране на повишаването на глобалната температура. Тъй като излизат повече проучвания, все повече ползи от колоезденето продължават да се откриват. Шведско проучване установи, че 111 000 пътуващи с кола в Стокхолм биха могли реалистично да преминат към колоездене, като по този начин намалят черния въглерод и азотен оксид във въздуха и спестят 449 години живот на общото население годишно.

Трудно е да се игнорират тези предимства на по-чист въздух, по-малко задръствания и по-малко въглеродни емисии. И, разбира се, преминаването от автомобили към велосипеди за по-къси разстояния е по-лесно от по-дълги. Но няма съмнение, че много хора ще продължат да избират своите две колела пред четири за здравето на околната среда, когато трябва да стигнат някъде.

Ползи за психичното здраве

За някои психичното здраве ще се превърне в движеща сила. В Буенос Айрес имаше строга карантина в първите месеци на пандемията, която допринесе значително за влошаване на психичното здраве. След 100 дни блокиране, при което местните хора можеха да напускат дома си само за да си купят храна или лекарства, Националният университет в Ла Матанца проведе проучване за ефектите от карантината върху психичното здраве на жителите. Те открили, че 43,8% от анкетираните казват, че се нуждаят от психологическо внимание поради тревожност, тъга, безнадеждност иемоционална нестабилност, пряко свързана с преживяването им от пандемията.

Когато карантината се облекчи и отново можехме да тренираме навън, се качихме на велосипедите си; дотолкова, че велосипедът се превърна в най-използвания вид транспорт в страната според анализите на Google Maps. В Буенос Айрес колоезденето се е увеличило с 98 процента. Това отчасти се дължи на факта, че общественият транспорт все още е ограничен само до основни работници, но и защото хората трябваше да бъдат на открито.

Подобрения на велосипедната инфраструктура

Друг ключ за запазване на ентусиазма в пътуването с велосипед се връща към националните и местните власти. Докато изскачащите ленти в Буенос Айрес са послужили за намаляване на задръстванията и замърсяването на пътищата, правителствата трябва да предприемат постоянни промени за трайни ефекти.

В Буенос Айрес градската община обяви за цел жителите да карат един милион велосипедни разходки на ден до 2023 г. По време на пандемията градът работи в тандем с Инициативата Bloomberg за глобална пътна безопасност за разширяване на инфраструктурата за колоездене, преминавайки от 227 километра велосипедни алеи през септември 2020 г. на 267 километра до януари 2021 г. Една от основните промени е добавянето на велосипедни алеи към главни пътища като Corrientes и Cordoba, за разлика от само страничните улици, където по-голямата част от те бяха преди пандемията.

За да насърчи карането на велосипеди, градът може да задържи ограниченията на скоростта по-ниски за автомобили, споделящи пътя с велосипедни алеи, както и да превърне боядисаните алеи в защитени алеи. Колко от тези промени общината следва директно с волявръзка към възхода или упадъка на пътуванията с велосипед за свободното време.

Привлекателността на пътуването с велосипед

А за други предизвикателството и новостта да предприемат пътуване на дълги разстояния с колело ще бъдат достатъчна причина, независимо дали са нови в този тип пътуване, или са му харесвали в миналото. Френско-канадецът Иван Фрейзър пътуваше година и половина от северозападните територии на Канада до върха на Южна Америка, когато пандемията удари и той беше отстранен в аржентинска Патагония. Когато го попитат дали смята, че по-голяма част от световното население ще продължи да пътува с велосипед на дълги разстояния след пандемията, той е оптимист: „Мисля, че [пандемията] просто накара много хора да осъзнаят, че животът е доста крехък. Предполагам, че затова хората искат просто да излязат сред природата и да карат колело и да имат някои добри прости, здравословни преживявания."

Frasier особено се наслаждава на социалните и емоционалните компоненти от него. Той цитира срещите с нови хора, способността да се учи на пътя и ежедневните физически предизвикателства, които води дългото пътуване с велосипед като някои от причините за избора на пътуване с велосипед пред други форми на пътуване.

Не знаем точно как и кога животът ни ще се върне към нормалното отпреди 2020 г., но се надяваме, че колоезденето като средство за пътуване е тук, за да остане за много хора, оставайки начело, когато имаме нужда да отида някъде. С други думи, следващия път, когато планирате пътуване – независимо дали до хранителния магазин или по-далеч до съседен град – попитайте се: Мога ли да карам колело там?