Коринтският канал на Гърция: Пълното ръководство

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:24

Повечето пътници са запознати с много от големите изкуствени канали в света като Панамския и Суецкия канал. Тези два големи канала са дълги и свързват големи океани. Но много други по-малки канали, като Коринтския канал на Гърция също са впечатляващи инженерни чудеса и всеки канал има своя собствена завладяваща история.

Каналите служат за много различни цели. Речните канали често се изграждат, за да контролират наводненията или да осигурят източници за напояване, докато повечето океански канали са изградени като преки пътища, за да се намали времето в морето за товарни или пътнически кораби. Дългият четири мили Коринтски канал е един от най-малките канали в света, предназначени да свържат две водни тела и да спестят време за плаване на кораби.

Местоположение на Коринтския канал

Коринтският канал разделя континенталната част на Гърция от полуостров Пелопонес. По-конкретно, каналът свързва Коринтския залив на Йонийско море със Сароническия залив на Егейско море. Карта на Гърция показва не само хилядите й острови, но и този полуостров, който би бил най-големият остров в страната, ако не беше свързан с континента с тази широка четири мили ивица земя. Технически, Коринтският канал прави Пелопонес остров, но тъй като е толкова тесен, повечето експерти все още го наричатполуостров.

Факти и статистика за Коринтския канал

Коринтският канал е кръстен на гръцкия град Коринт, който е най-близкият град до провлака. Каналът има стръмни варовикови стени, които се издигат на около 300 фута от нивото на водата до върха на канала, но са широки само 70 фута на морското равнище. Корабите трябва да са по-тесни от 58 фута широки, за да преминат през канала. Този малък размер е подходящ, когато каналът е построен в края на 19th век, но е твърде малък за днешните товарни и пътнически кораби. В днешния свят на мега-корабите Коринтският канал се използва предимно от малки круизни кораби и туристически лодки. Подобно на Суецкия канал, Коринтският канал няма шлюзове; това е канал с плоска вода.

Ранна история на Коринтския канал

Въпреки че строителството на Коринтския канал не е завършено до 1893 г., политическите лидери и морските капитани мечтаят да построят канал на това място повече от 2000 години. Първият документиран владетел, който предлага канал е Периандър през 7 век пр.н.е. В крайна сметка той изостави плана на канала, но замени транспортния път, наречен Diolkos или каменното платно. Този път имаше рампи от двата края и лодките бяха теглени от едната страна на провлака до другата. Останките на Diolkos все още могат да се видят днес до канала.

През първи век след Христа философът Аполоний от Тиана предсказал, че всеки, който планира да построи канал през Коринтския провлак, ще се разболее. Това пророчество не попречи на трима известни римски императори, но всички умряха преждевременно, което накара Аполоний да изглеждакато пророк. Първо, Юлий Цезар планира да построи канал, но е убит още преди да започне. След това император Калигула наема египетски експерти, за да създадат план за канал. Тези експерти обаче неправилно заключиха, че Коринтският залив е по-високо ниво от Сароническия залив. Те казали на императора, че ако построи канала, водата ще нахлуе и ще наводни остров Егина. Докато Калигула обмисляше техните резултати, той беше убит. Третият римски император, който обмисля Коринтски канал, е Нерон. Той премина през етапа на планиране и се опита да построи канала. Неро дори разби земята с кирка и отстрани първата лопата пръст. Неговата работна сила от 6 000 военнопленници завършиха 2 300 фута от канала - около 10 процента. Въпреки това, подобно на своите предшественици, Нерон умира преди завършването на канала, така че проектът е изоставен. Днешният Коринтски канал следва същия маршрут, така че не са останали останки. Римските работници обаче оставиха релеф на Херкулес, за да увековечат усилията си, който все още може да се види от посетителите.

През втори век от новата ера гръцкият философ и римски сенатор Херод Атик се опитва неуспешно да възобнови проект за канал. Минават стотици години и през 1687 г. венецианците обмислят канал, след като завладяват Пелопонес, но никога не започват да копаят.

Провали от деветнадесети век

Гърция получава официална независимост от Османската империя през 1830 г. и концепцията за изграждане на канал през провлака близо до Коринт е възродена. Гръцкият държавник ЙоанисКаподистриас нае френски инженер, за да оцени осъществимостта на проекта за канала. Въпреки това, когато инженерът оцени цената на 40 милиона златни франка, Гърция трябваше да се откаже от предложението.

Когато Суецкият канал е открит през 1869 г., гръцкото правителство преосмисля собствения си канал. Правителството на министър-председателя Трасивулос Заимис прие закон през 1870 г., разрешаващ изграждането на Коринтски канал и френска компания беше наета да наблюдава проекта. Не след дълго парите станаха проблем. Френската компания, строяща Панамския канал, фалира и френските банки се притесняват да отпускат пари за големи строителни проекти. Скоро френската компания, работеща по Коринтския канал, също фалира.

Коринтският канал става реалност

Мина десетилетие и през 1881 г. Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe получава поръчка да построи канала и да го управлява през следващите 99 години. Гръцкият крал Джордж I присъства при започването на строителството през април 1882 г. Първоначалният капитал на компанията е 30 милиона франка. След осем години работа му свършиха парите. Предложението за облигации за издаване на 60 000 облигации по 500 франка всяка се провали, когато бяха продадени по-малко от половината облигации. Компанията фалира, както и нейният унгарски ръководител Ищван Тюр. Дори банка, която се беше съгласила да събере допълнителни средства за проекта, се провали.

През 1890 г. строителството е възобновено, когато проектът за канала е прехвърлен на гръцка компания. Каналът е завършен през юли 1893 г., единадесет години след началото на строителството.

Финансови и структурни проблемина Коринтския канал

Въпреки че каналът спестява кораби на около 400 мили, проблемите продължават и след завършването на Коринтския канал. Каналът е много тесен, което затруднява навигацията. По времето, когато беше завършен, каналът беше твърде тесен за повечето кораби и неговата теснота позволяваше само еднопосочен конвой. В допълнение, стръмните стени на канала се извиват през канала, задълбочавайки още повече навигацията. Друг фактор, затрудняващ навигацията, е времето на приливите в двата залива, които причиняват силни течения в канала. Тези фактори накараха много корабни оператори да избегнат канала, така че трафикът беше доста под очакваното. Например, годишен трафик от около 4 милиона тона е оценен за 1906 г.; обаче само половин милион тона трафик използва канала през тази година, което прави приходите по-малко от очакваните. До началото на Първата световна война трафикът се е увеличил до 1,5 милиона тона, но войната е причинила голям спад.

Разположението на канала в активна сеизмична зона също предизвика продължаващи проблеми. Стръмните варовикови стени вече бяха нестабилни и подложени на свлачища, а сеизмичната активност и следите на корабите, преминаващи през канала, изостриха този проблем. Каналът се затваряше често, за да се разчистят свлачищата или да се изградят подпорни стени. От първите 57 години на използване Коринтският канал беше затворен за общо четири години.

Коринтският канал е сериозно повреден по време на Втората световна война. По време на битката за Гърция през 1941 г. британските войски се опитват да защитят моста над канала от немски парашутисти и планеривойски. Британците монтират моста за разрушаване и когато германците превземат моста, британците незабавно го взривяват.

Германските сили започват да се оттеглят от Гърция през 1944 г. и те започват свлачища, за да блокират канала. Освен това те унищожиха мостовете и изхвърлиха локомотиви, останки от мостове и друга инфраструктура в канала. Това действие попречи на ремонтните дейности, но каналът беше отворен отново през 1948 г., след като Инженерният корпус на САЩ го разчисти.

Днес Коринтският канал се използва предимно от малки круизни кораби и туристически лодки. Около 11 000 кораба годишно пътуват по водния път.

Как да видите Коринтския канал

Пътуващите до Гърция имат три основни възможности да видят Коринтския канал. Първо, круизни линии с малки кораби като Silversea Cruises, Crystal Cruises и SeaDream Yacht Club преминават транзитно по канала по маршрути по източното Средиземноморие. Второ, няколко частни компании тръгват от Пирея, пристанището на Атина, и предлагат круиз през канала. И накрая, круизните кораби с един ден в Атина често предлагат половиндневна брегова екскурзия до Коринтския канал за тези, които са посещавали Атина преди. Гостите се качват на автобуси в Пирея за 75 минути път с кола до Коринтския канал. Веднъж там, местна туристическа лодка ги превежда през канала. Тези обиколки предлагат много възможности да видите канала от горния ръб до нивото на водата.