TSA отчита първия седмичен спад на въздушните пътувания от април

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 06:54

В началото на лятото нещата изглеждаха малко по-светли за авиокомпаниите: новите случаи на коронавирус намаляваха и блокирането се вдигаше, което позволява на някои пътници да се чувстват достатъчно уверени, за да се върнат във въздуха, поне в страната. Но миналата седмица Администрацията за транспортна сигурност (TSA) обяви спад в броя на хората, пътуващи през летищната сигурност – първото седмично намаление, откакто въздушният трафик започна да се възстановява през април – и експертите се опасяват, че може да сме достигнали плато.

Ето всичко, което знаем за настоящата ситуация с въздушните пътувания и къде според нас нещата ще се насочат по-нататък.

Въздушните пътувания нарастват от април до началото на юли

TSA разкрива броя на пътниците, които минават през неговите контролно-пропускателни пунктове всеки ден, и въпреки че дневните числа се колебаеха, има обща възходяща тенденция от средата на април до средата на юли. Средно по-малко от 100 000 пътници са пътували през летищата всеки ден в средата на април, докато до средата на юли летищата редовно приемат най-малко 650 000 пътници на ден. (През 2019 г. повече от два милиона пътници са пътували през летища дневно през същия период.).

През това време самолетните билети също паднаха значително - според доклад на уебсайта за полети Dollar Flight Club, вътрешните самолетни билети струват 41 процента по-малко, отколкото миналата година - което помогна за стимулиране на потенциалните летци да резервират пътувания. (Международните пътувания като цяло все още намаляват поради това, че редица държави затварят границите си за пътници от САЩ.)

Но TSA отчете първия си спад в седмичния брой пътници

За CNBC, „През седмицата, приключила на 19 юли, 4,65 милиона души са преминали през контролно-пропускателни пунктове на американските летища, според Администрацията за сигурност на транспорта, което е с повече от 4 процента по-малко от седмица по-рано и първият седмичен процент спад от април.”

Проблемът? Случаите на коронавирус започнаха да нарастват в САЩ „Пътуването по въздух бавно се възстановява до края на юни и началото на юли. Но тогава новините за възобновяване на коронавируса наистина превзеха новинарския цикъл, тъй като няколко щата започнаха да виждат тревожни номера на случаите“, каза Бен Муцабау, старши редактор на авиацията в The Points Guy. „За съжаление тази тенденция само продължи и изглежда уплаши пътниците. Няколко големи авиокомпании – включително American, Delta, Southwest и United – казаха по време на обаждането си за приходите през второто тримесечие, че са видели, че новите резервации започват да намаляват около тогава и че тенденцията се е запазила.”

Числата вероятно ще останат ниски през лятото

„Не виждам значително увеличение на пътуващите от сега до края на лятото, особено с 14-дневните карантини, въведени от някои североизточни щати,“каза Крис Лопинто, президент на ExpertFlyer.com. (Някои щати, които са успели да запазят броя на случаите на коронавирус, като Ню Йорк, са поставили задължителни заповеди за карантина на всички пътници, които влизат в техния щат от дестинации с огнища.) „Вероятно няма да има увеличение, докато последните епидемии не са под контрол. контрол“, добавя той. Лятото обикновено е най-натовареното време от годината за въздушни пътувания, така че това е сериозен удар за авиокомпаниите, които се надяваха да видят увеличен бизнес през този период.

Нещата не изглеждат добре нито за есента, нито за зимата

„С изключение на ваксина или друг пробив, това може да бъде най-лошият период на падане и края на годината от десетилетия за авиокомпанията“, каза Муцабау. С изключение на ваканционните периоди, есента и зимата обикновено са по-спокойни времена за пътуване със самолет, особено по отношение на пътуванията за свободното време. „В нормални години това се заменя с нарастване на бизнес пътуванията, но това е нещо, което няма да се случи през 2020 г.“, каза Муцабау. Тъй като повечето компании са преминали от офиси към сценарии за работа от вкъщи, вече няма толкова много бизнес пътувания. „Ще видите бавно връщане към нивото на бизнес пътувания, което имаше преди, тъй като хората са свикнали с видео разговори вместо срещи лице в лице“, каза Лопинто.

Как авиокомпаниите се приспособиха да привличат пътници?

„Отказът от таксите за промяна и ограниченията за повторно резервиране помогна за възстановяване на доверието в резервацията, но повечето авиокомпании вече са направили това“, каза Мутзабау. „Обикновено авиокомпаниите биха намалили тарифите, за да примамят хората да летят, и традиционнотова работи. Но в момента не парите възпират потенциалните пътници - това е безопасност.

Пътниците се тревожат за предаването на вируси на борда, а авиокомпаниите вече работят усърдно, за да разпространят този страх. „Изискването на всички пътници да носят маски беше добра първа стъпка, а блокирането на средните седалки също ще помогне“, каза Лопинто. Към днешна дата само Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue и Southwest в момента блокират средните седалки, за да държат пътниците социално дистанцирани - другите вътрешни авиокомпании са готови да напълнят самолетите до ръба, за да продадат повече билети и да спечелят повече пари.

Другият проблем е увеличаването на огнища в цялата страна, което е напълно извън контрола на авиокомпаниите. „Флорида и Аризона са популярни дестинации за отдих, например, и и двете са горещи точки в момента“, каза Муцабау. „Освен това някои щати въведоха карантинни ограничения, които заплашват да усложнят пътуването за пътуващите със самолет“. Докато пътниците не се чувстват комфортно със ситуациите в своите дестинации, те вероятно няма да резервират никакви полети.

Как се справят авиокомпаниите с дългосрочното намаляване на търсенето?

Всичко, което авиокомпаниите могат да направят в момента, е да спрат паричния поток, което за съжаление се изразява в намаляване на флота, намалени маршрути и промени в персонала като отпуска, съкращения и доброволни изкупувания. Само миналата седмица Delta отчете 91% загуба на приходи през последното тримесечие, или приблизително 3,9 милиарда долара, което накара авиокомпанията да предложи намаляване на заплатите на пилотите ввместо принудителни отпуски, както и да намали наполовина броя на полетите, които е очаквал да добави обратно към вече намалената си мрежа през август. И тази седмица Southwest обяви, че около 17 000 служители, или 28 процента от работната му сила, са се регистрирали за доброволно изкупуване.

Въпреки нарастването на въздушните пътувания от пролетта до началото на лятото, нещата все още изглеждат мрачни за авиокомпаниите и вероятно ще бъдат, докато не бъде разработена и прилагана на обществеността ваксина срещу коронавирус.