Как авиокомпаниите печелят пари от изкупуване на редовни клиенти?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 07:13

От гледна точка на пътешественика, славните дни на програмите за често пътници отминаха. Докато преди печелехте мили според разстоянието, което летите, което означава, че можете да спечелите колкото един безплатен билет за отиване и връщане за всеки три или четири платени, сега печелите само според това, което харчите. Откупуването на наградата също беше много по-евтино: еднопосочен билет за икономична класа до Югоизточна Азия на Delta Air Lines струва 40 000 мили днес, но струваше 32 500 мили преди малко повече от година. Списъкът продължава.

Колкото и да е лошо за пътниците, те често не обмислят другата страна на уравнението – за добро или за лошо. Ето част от това, включително разходите за авиокомпания за програма за често пътници.

Игра на Devil's Advocate

На повърхността може да изглежда, че авиокомпаниите получават краткия край, когато става въпрос за програми за често пътници.

През годината, например, United Airlines предлага целеви промоции за определени потребители, за да получат десетки хиляди бонус MileagePlus мили, когато отворят акаунт в MileagePlus Explorer Visa и похарчат определена сума през първите няколко месеца. Да кажем, за пример, че бонусът е 70 000 мили за похарчени $3 000. Имайки предвид, че тази карта печели 1 миля на доларпохарчен като цяло, клиент, който се възползва от тази промоция, ще има 73 000 мили за осребряване.

Ако са налични награди на ниво "Спестлив", това би било достатъчно за еднопосочен полет до Япония в бизнес класа на United или на някой от неговите партньори, включително петзвездната авиокомпания Skytrax All Nippon Airways. Паричната стойност на този билет би била около $4 000, но клиентите, които осребряват точки, не биха платили директно нищо на никоя авиокомпания, тъй като $3 000, изразходвани за картата, са отишли за други стоки и услуги.

Разбира се, най-често пътуващите не печелят точки по този начин, а от реално летене. И докато този метод е много по-малко доходоносен днес, в ерата на базирани на приходи печалби от пробег, изглежда, че все още предлага на авиокомпаниите малко повече от лоялност на пътниците, което така или иначе е по-малко стока в наши дни благодарение на консолидацията на индустрията.

Шокиращо тайно оръжие на авиокомпаниите

Шокиращо е, че частта от уравнението, в която авиокомпаниите печелят парите си от програми за често пътуващи – и те наистина правят много пари от тях – е свързана нито с летене, нито с лоялност на летците, а с директната продажба на често пътуващи мили за пътници, както за пътници, така и за частни компании, които управляват и си партнират с техните програми за редовни пътници.

За примера за кредитна карта по-горе (а партньорите по кредитни карти са една от основните причини авиокомпаниите да печелят толкова много пари от програмите за често пътуващи), нека приемем, че United таксува Чейс, който всъщност издава милите, 1,4 цента на миля. Това би означавало, че Юнайтед всъщност е спечелил $1 022 от бонуса на клиента,независимо от това как клиентът го осребрява. Или ако.

И това е тайното оръжие на авиокомпаниите: много често пътуващи рядко или никога не осребряват милите си, било защото нямат достатъчно за наградата, която искат, или защото просто ги тълпят. Комбинирайте това с гореспоменатата лоялност на клиентите и по-големите остатъчни печалби от натрупване на пробег въз основа на приходи и това може да ви накара още повече да ядосате колко много ви прецакват програмите за често пътници.

Странни начини за спечелване на играта за редовни пътници

Разбира се, само защото авиокомпаниите печелят големи в играта на често пътуващи, не означава, че и вие не можете. TripSavvy публикува статия по-рано тази година за използването на „производствени разходи“за максимизиране на приходите, свързани с кредитни карти, и това е само началото на действието, което можете да предприемете – както по отношение на приходите, така и по отношение на странността.

Някои пътници, например, се опитват да летят по натоварени маршрути в натоварени дни, след което доброволно поемат по-късни полети и включват мили за често пътуващи като част от техния откуп за освобождаване на място. Други, от друга страна, откриват вратички в политиките на авиокомпаниите, като например закупуване на билети от авиокомпании партньори на основната авиокомпания по програмата, при чиито полети механизмът за генериране на приходи обикновено е отменен.

Както и да играете играта на често пътуващи, просто запомнете: Не е нужно да се чувствате виновни, седнали на „безплатно“място: Авиокомпанията прави пари от задника ви, ако сте там или не. И каквото и да правите, харчете милите си. За разлика от парите в спестовна сметка с висока лихва, балансите на често пътуващите не нарастват повечевреме, но, благодарение на честата девалвация, намалява. Цената на една авиокомпания за програма за често пътници е почти нищо - всъщност е отрицателна.