САЩ Круизите могат да започнат още през ноември - ето как

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 06:54

Пандемията на коронавирус причинява климат на тревожност и променяща се рутинна практика в Америка

Изминаха повече от шест месеца, откакто САЩ са видели каквито и да било действия с круизни кораби (въпреки че не е поради липса на нужда). Когато опасенията дали круизните кораби могат да причинят повишено разпространение на COVID-19 накараха CDC да издаде заповед за забрана на плаване на 14 март 2020 г., първоначално беше планирано да продължи само 30 дни. И все пак, ето ни, две удължавания и близо 200 дни по-късно, и круизите в САЩ все още са преустановени - въпреки че всичко това може да се промени скоро и то скоро.

Още в началото на август, Асоциацията на индустрията за круизни линии (CLIA), най-голямата световна търговска асоциация на круизната индустрия, чиито членове включват хора като Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC и Royal Caribbean доброволно преустановяване на операциите от всички негови океански членове до 31 октомври. Също така, настоящата заповед за забрана на плаване на CDC трябва да изтече само за дни, на 30 септември - и този път мнозина в индустрията очакват датата на изтичане да остане. Някои дори спекулират, че круизите могат да се върнат в САЩ, макар и с минимален капацитет, още през ноември.

Дали това е оптимистично или не, предстои да видим, но истината е, че много се случиха след CLIA и CDCвсеки обяви най-новите си разширения за окачване за плаване. От една страна, CDC отвори кутията си с предложения и поиска информация от круизната индустрия, експерти и дори обществеността за това как да се рестартира безопасното плаване в Съединените щати. Вече има и изпитан и истински прецедент за безопасно плаване благодарение на шепа успешни, а.к.а. пътувания без вируси в Средиземно море. Изглежда, че тези две неща, комбинирани, дадоха възможност на индустрията и им дадоха пътна карта за започване на справяне с проблемите със здравето и безопасността около пътуването от ерата на пандемията - и трябва да кажем, че някои от резултатите изглеждат доста обещаващи.

В началото на юли Royal Caribbean Group и Norwegian Cruise Lines Holdings се обединиха с няколко експерти от круизната индустрия и здравни експерти, за да формират He althy Sail Panel. Идеята беше да се създаде научно подкрепен план, който индустрията да следва, за да се върне към безопасното плаване. Според Royal Caribbean, комисията, която е съпредседателствана от бившия министър на здравеопазването и човешките услуги, бившия губернатор Майкъл Лийвит и д-р Скот Готлиб, бивш комисар по храните и лекарствата, е представил доклад от 65 страници до CDC в понеделник, 21 септември, обявеният от агенцията краен срок за външна информация.

В доклада He althy Sail Panel включва "74 подробни най-добри практики за защита на общественото здраве и безопасност на гостите, екипажа и общностите, където се обаждат круизни кораби." Насоките се фокусират върху пет основни области: тестване, скрининг и намаляване на експозицията; канализация и вентилация; реакция и планиране при извънредни ситуации иекзекуция; планиране на дестинация и екскурзия; и смекчаване на рисковете за членовете на екипажа.

Същия ден CLIA обяви, че всички членове на нейната круизна линия ще бъдат задължени да приемат нов набор от експертно управлявани основни протоколи, които следват насоките от множество експерти по здравеопазване и безопасност, включително препоръки от He althy Sail Panel. Някои от обявените по-забележителни протоколи включват тестване за COVID-19 за пътници и екипаж, социално дистанциране на обществени места, задължително носене на маска, когато социалното дистанциране не е възможно, подобрена филтрация на въздуха на борда и повишена вентилация, строго контролирани и управлявани екскурзии на брега, и бордови карантинни кабини.

"Основните елементи отразяват успешното възобновяване на круизите в други части на света и включват 100% тестване на пътниците и екипажа преди качване на борда - първо в туристическата индустрия", се казва в изявление на асоциацията. Асоциацията също така вярва, че „с подкрепата и одобрението на регулаторите и дестинациите е възможно круизите да започнат през остатъка от 2020 г.“

Дори държавни служители преценяват решенията. Този месец сенаторите от Флорида Рик Скот и Марко Рубио представиха Закона за безопасно плаване на 16 септември. „Флорида е щат в туризма с хиляди работни места, които разчитат на успеха на нашите пристанища, круизни линии и морска индустрия“, каза сенатор Скот. „Докато работим за разрешаване на коронавируса и безопасно отваряне на нашата икономика, това законодателство ще подкрепи разработването на насоки, необходими за гарантиране на безопасното възобновяване нанашите круизни линии и пристанищни операции."

Съгласно информацията на официалните уебсайтове на двамата сенатори, Законът за безопасно плаване има за цел да създаде нова морска работна група, която да работи със заинтересованите страни от частния сектор за справяне и решаване на предизвикателствата, свързани със здравето, безопасността, сигурността и логистиката, пред круизна и морска индустрия.

Въпреки това, малко се разкрива за законодателството извън това, с изключение на това, че Морската работна група ще се ръководи от Министерството на вътрешната сигурност на САЩ и ще включва представители на други федерални агенции като митнически и гранична защита, крайбрежие на САЩ Охрана, здравеопазване и човешки услуги, Министерството на транспорта, Държавния департамент и Федералната морска комисия. Примерите за частни заинтересовани страни варират от представители на круизни линии и търговски рибари до пристанища в САЩ, малки предприятия и здравни специалисти.

„Круизната индустрия има важен икономически принос в Съединените щати, поддържайки близо половин милион работни места в САЩ и над 150 000 само във Флорида“, каза Адам Голдщайн, глобален председател на CLIA. „Законопроектът на сенаторите привлича много необходимото внимание към важността на стратегическия диалог между съответните федерални агенции и широка група от заинтересовани страни от публичния и частния сектор за безопасното възобновяване на круизите в САЩ, което отразява постепенното и успешно рестартиране на круизните операции в Европа."

Goldstein има предвид досега успешните MSC и Costa Cruises, които успяха да извървят множество пътувания по Средиземно моребез никакво записано предаване на COVID-19 на борда. Докато първото обратно плаване на MSC Grandiosa не мина точно без проблем – не забравяйте, че семейството, което беше изгонено от круизния кораб за нарушаване на протокола? – корабът успя да завърши пет двупосочни плавания без записано предаване на COVID-19. Costa Cruises на Carnival Corporation също има успешни рестарти на средиземноморските плавания на Costa Deliziosa и флагмана Costa Diadema.

Много от нововъведените и обявени протоколи се опират на прецедента, създаден от малкия, но нарастващ брой скорошни круизи, които завършиха безвирусни пътувания в Средиземно море. Този подвиг широко се дължи на техните строги и строги правила за здраве и безопасност и протоколи, необходими както на борда, така и в пристанището. И трите кораба са засилили мерките за почистване и дезинфекция, извършват периодични здравни прегледи както на пътниците, така и на персонала, изискват покривала за лице и социално дистанциране, работят с ограничен капацитет и имат строго контролирани, санкционирани от кораба екскурзии.

Само времето ще покаже дали CDC се намира на борда с някоя от препоръките или предложенията. Въпреки това, тъй като заповедта No Sail трябва да изтече в сряда и все още няма информация от публичната агенция за удължаване, тъй като индустрията чака със затаен дъх, това може да означава, че нито една новина най-накрая не е добра за круизната индустрия.