Delta удължава политиката си за средно седалище до април 2021 г

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-07 06:52

Делта го направи отново. След като въведе политика за блокирани средни места в началото на пандемията, авиокомпанията я удължи за трети път? Четвърти път? пети? Честно казано, изгубихме сметката. Но хей, това е страхотно нещо за пътниците.

Delta е единственият държател в бордовата игра за социално дистанциране - докато няколко други американски авиокомпании блокираха средните места през 2020 г., всички те се върнаха към пълни самолети. Въпреки че сме много уверени, че самолетите не са помийните ями на COVID, които може да очаквате (между използването на маска и HEPA филтрите, кабините са относително безопасни), все още харесваме идеята да имаме малко повече място за лактите.

„Искаме нашите клиенти да имат пълно доверие, когато пътуват с Delta, и те продължават да ни казват, че повече пространство осигурява повече спокойствие,” каза в изявление Бил Ленч, главен директор за обслужване на клиенти на Delta. „Ще продължим да преоценяваме блокирането на местата във връзка с предаването на случаите и процента на ваксинация, като същевременно връщаме продукти и услуги по начини, които вдъхват доверие в здравето и безопасността на всички на борда – това винаги ще бъде приоритет на Delta.“

Разширяването на политиката за блокиране на седалки не е евтино. Според Международния въздушен транспортАсоциацията (IATA), която активно се противопоставя на блокирането на средните места, политиката означава, че много самолети на Delta ще имат максимален товароносимост от 62 процента - под средната точка на рентабилност от 77 процента. „Елиминирането на средната седалка ще повиши разходите. Ако това може да бъде компенсирано, че с по-високи тарифи, ерата на достъпните пътувания ще приключи“, каза в изявление Александър де Жуниак, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA. „От друга страна, ако авиокомпаниите не могат да възстановят разходите с по-високи тарифи, авиокомпаниите ще фалират. Нито едно от двете не е добър вариант, когато светът ще се нуждае от силна свързаност, за да помогне за стартиране на възстановяването от икономическото опустошение на COVID-19.“

Въпреки че е вярно, че Delta страда финансово, след като загуби 12,4 милиарда долара през 2020 г., ние не се страхуваме твърде много от авиокомпанията да падне (засега), отчасти благодарение на правителствената помощ за авиокомпаниите. Единственото нещо, което се чудим, е дали Delta ще разшири отново политиките си за блокиране на места.